A Ponte Anita Garibaldi, na BR-101, em Laguna, permanece totalmente interditada nos dois sentidos nesta sexta-feira (10), após o bloqueio preventivo realizado na noite de quinta-feira (9). A medida foi adotada pela CCR ViaCosteira após inspeções técnicas identificarem a necessidade de uma intervenção emergencial na estrutura.
Segundo a concessionária, os problemas detectados envolvem cabos internos da ponte e não os estais, que são os cabos externos visíveis. Equipes de engenharia seguem realizando avaliações e os reparos necessários para garantir a segurança da estrutura.
Com a interdição, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) mobilizou equipes extras para atuar na região de Laguna. Assim que foi comunicada sobre a necessidade do bloqueio, agentes das unidades de Tubarão e Paulo Lopes foram deslocados para coordenar o fluxo de veículos, orientar os motoristas e garantir a segurança viária durante a operação.
O trânsito da BR-101 está sendo desviado pelas vias marginais e pela Ponte Henrique Lage, conhecida como Ponte de Cabeçudas. Devido ao alto volume de veículos que utilizam diariamente o trecho — cerca de 40 mil por dia —, há registro de filas nos dois sentidos e os motoristas devem trafegar com velocidade reduzida e atenção à sinalização.
A PRF destaca que sua atuação está concentrada no policiamento, na orientação dos condutores e no controle do tráfego. Já as vistorias de engenharia, o cronograma das obras, as análises técnicas e a definição do prazo para a liberação da ponte são de responsabilidade da CCR ViaCosteira e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
A previsão inicial é de que a interdição total permaneça até o dia 20 de julho, prazo que poderá ser revisto conforme o avanço das avaliações e dos trabalhos na estrutura.
PONTE
Inaugurada em julho de 2015, a Ponte Anita Garibaldi é um dos principais marcos da duplicação da BR-101 em Santa Catarina. Localizada em Laguna, a estrutura tem 2.830 metros de extensão e é reconhecida como a primeira ponte estaiada em curva do Brasil. Construída com investimento de aproximadamente R$ 777 milhões do Governo Federal, por meio do DNIT, a obra eliminou um dos principais gargalos da rodovia, melhorando a segurança viária, a mobilidade e o escoamento da produção no Sul do país. O trecho estaiado possui 400 metros de extensão, sustentado por dois mastros de 63 metros de altura, e a ponte segue sendo uma das maiores e mais emblemáticas obras de engenharia rodoviária do Brasil.
